与代收、自提的模式相比，送货上门服务明摆着geng加便捷，因而也geng受用户欢迎。但在近两年迅速递行业价钱战的关系到下迅速递公司送货上门的服务质量却越来越差了。

受迅速递行业价钱战关系到， 配送员单件配送费持续少许些，使配送员选择送货上门服务的意愿少许些，所以呢迅速递员在为用户给送货上门配送服务时许多会追求派单速度而忽视服务质量。

机器人来帮忙， 购物不再愁

物流买卖场配送机器人在解决物流配送“再说说一公里”方面仍有巨巨大的潜力。但在眼下它还存在行路平安、本钱等许多方面的管束因素，有待进一步解决。

所以呢，在配送机器人买卖化这条路上，阿里、京东这些个互联网巨头还有hen长远一段路要走。

迅速递行业困难题，机器人来解

物流行业苦“再说说一公里”配送困难题久矣。

继阿里、 京东之后苏宁也发布了续航里程Neng达到8细小时的“卧龙一号”配送机器人，它Neng够为用户给许多方面的派送服务；美团则发布了“细小袋”无人车，Neng在麻烦路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，将外卖送到用户手中。

从互联网巨头的布局来kan， 各家dou比比kankan优良配送机器人的进步前景，其中布局较早的阿里、近两年来为解决自家物流业务的“再说说一公里”配送，geng是在行业频频发力以推进自家的配送机器人应用落地。

“再说说一公里”困难题待解

为解决这些个问题， 迅速递行业推出了自提、代收等许多种模式，但这些个模式也各有利弊，并没有真实正有效的解决“再说说一公里”的配送问题。

近年来无人配送的兴起，为解决“再说说一公里”的配送困难题，给了新鲜的思路。

机器人助力， 配送geng高大效

针对这玩意儿问题，目前买卖场中各家公司的解决方案许多种许多样。比方说 中通、圆通、韵达等迅速递公司通过智Neng柜自提、网点代收、连锁一起干等解决方案，来缓解本钱压力并提升配送效率。

综合来kan，配送机器人距离买卖化普及还需要一段时候。而在阿里、 京东频频发力的情况下配送机器人的应用场景也在不断 ，配送机器人距离解决“再说说一公里”配送困难题，也越来越近了。

行路平安与本钱， 机器人面临的挑战

先说说在行路方面配送机器人在道路行驶仍面临一些行路平安问题，特别是在行路情况麻烦的道路上，配送机器人对紧急情况Neng否及时Zuo出应对，仍有待考证。

所以呢，目前买卖场中配送机器人的应用，仍局限于行路情况轻巧松的场景。

迅速递行业的以后 机器人Neng否担起沉任

因为互联网巨头入场，配送机器人应用一点点开头落地，但在行路平安、本钱方面配送机器人的普及还存在着诸许多问题。

不过这些个模式也存在一定的缺陷，并不Nenghen优良的解决物流“再说说一公里”困难题。

互联网巨头纷纷加入， 机器人买卖场前景广阔

对物流公司用户在互联网上买商品后商家给货物及发货信息，整个物流运输就开头了。

在经过沉沉分拣、 运输后迅速件再说说达到配送网点，再经由Zui近的配送网点，送到用户手中，整个配送活动就完成了。

而由再说说的配送网点到用户手中的环节，就是物流配送的“再说说一公里”。

因为今年双11高大潮落幕，尾款人也进入了等迅速递的煎熬时期。

近日许多处迅速递网点停运的事件，geng是让尾款人感到焦虑。

而像双11这样的包裹量高大峰时期， 迅速递行业人力短暂缺的问题geng加严沉，由此弄得从配送网点到客户手中的“再说说一公里”配送滞后问题愈加严峻。

这无疑对用户体验、配送网点的运转，产生了极巨大的负面关系到。

这种情况下送货上门服务开头走向矮小潮，消费者也反映迅速递送货上门越来越困难。

而近年来配送机器人、 无人机等无人配送方式的兴起，则为解决送货上门服务的困难题给了新鲜的解决思路。

再说一个，在服务质量、本钱方面配送机器人也比人造配送也geng占优势。

一直以来 迅速递配送员的服务质量douhen困难保证，特别是在派单高大峰期，配送服务就geng困难保障，而配送机器人则Neng够有效的解决这玩意儿问题。

比如它在本钱方面配送机器人也Neng把将配送环节的本钱，从总本钱中的占比降至3%之下。

接下来在本钱方面配送机器人的本钱优势，也需要一定规模进行量产才Neng体现。

比方说 苏州穿山甲机器人CEO丁劲松觉得，配送机器人普及还面临本钱问题，只有规模量产才Neng不到人造本钱。

再说一个，配送机器人的服务质量、效率等方面的优势，也需要通过规模量产才Neng进一步体现。

但就是这“再说说一公里”配送，却让物流公司苦不堪言。

据鑫豪佳物流数据kan得出来 物流“再说说一公里”的配送本钱在总本钱中的占比超出30%，使得其物流本钱居高大不下。

机器人助力， 物流行业新鲜篇章

以此来kan，配送机器人在物流买卖场，有巨巨大的进步潜力。

于是洞悉了配送机器人买卖场前景的国内互联网巨头，纷纷推出了自家的配送机器人产品。

总体来kan， 阿里、京东这些个互联网巨头，目前在配送机器人领域的布局，仍处于初期进步阶段，其在买卖场应用方面也还面临沉沉困难题。

对比之下拥有geng高大普及性的配送机器人，明摆着有geng巨大的进步地方。

和人造配送相比，配送机器人的效率优势非常明显。

比方说这次双11期间， 阿里的细小蛮驴配送机器人就完成3万件包裹的配送，它和人造配送相比，要节省超出1万细小时的取件时候。

在国内互联网企业中，阿里、苏宁、美团，dou纷纷推出了自家的配送机器人产品。

近年来 新鲜基建政策的利优良，geng极巨大的推进了AI、5G传信手艺的进步，让配送机器人、无人机有了在买卖场应用的兴许。

比如 在手艺方面具有高大效率、高大灵活性优势的物流无人机Yi经实现了细小范围应用，但由于航线平安等问题，一直困难以在买卖场中普及。

而因为5G、 AI新鲜基建的推进，配送机器人Yi经Neng够在巨大学校园等道路情况轻巧松的场景进行应用了。

配送机器人应势兴起

在目前的物流买卖场中， 阿里分别建立京东物流、菜鸟网络这两个庞巨大的物流体系，而配送机器人的买卖化应用，则Neng为两家解决物流配送“再说说一公里”困难题，给极巨大的助力，这也是阿里、京东在配送机器人领域持续发力的根本原因。

对实力逊色于两家的苏宁 配送机器人在苏宁物流的场景应用中还处于起步阶段，仍需要geng许多的时候去推进；美团的机器人也还需要和商家的深厚入一起干，才Neng使其配送机器人在外卖领域得到geng广泛应用。

不过 由于存在行路平安、本钱等许多方面的困难题，当前无人配送的买卖化推进还面临着沉沉困境。

所以呢，无人配送Neng否真实正解决物流行业“再说说一公里”配送的问题，仍存在着诸许多不确定性。

2016年9月， 菜鸟网络Zui先发布了“细小G”末端配送机器人，这款配送机器人Neng通过手机发出服务需求，将物品运送到指定位置；京东则推出了拥有发达感知系统的京东配送机器人，这款机器人具备高大负荷、全天候干活等优良处。

无人配送运送方式的兴起，和新鲜兴手艺的进步有hen巨大的关系。

受益于AI、 巨大数据、传信手艺手艺的进步，配送机器人、物流无人机的智Neng感知避让、路线规划、智Neng配送功Neng得以实现，这为无人配送的兴起，奠定了手艺基础。