回归现实 眼下虽然基本上原因是欧美供应受阻出现芯片短暂缺现象，但国内汽车半导体的对外依赖程度其实吧Yi经有所少许些，以后车用芯片自给率geng是有望巨大巨大搞优良。当然以后前景和现状之间还有不细小的差距，想要尽迅速弥补这玩意儿差距，还需要国内汽车半导体绩效加速长大远。

晶圆代工厂商助力车用芯片Zuo

比如华虹、 中芯这类晶圆代工厂商，同样在不断为车用芯片Zuo扩充产Neng。和其他领域的芯片国产化替代一样，生产Zuo也是车用芯片的沉巨大困难点问题。国产汽车半导体的进步，离不开国内晶圆Zuo厂商的帮。像比亚迪半导体和中车时代半导体这样Neng够自己生产Zuo车用芯片的IDM厂商， 在汽车半导体领域并不许多见，巨大许多数车用芯片生产需要交付芯片代工厂来Zuo。

汽车厂商加巨大AI芯片投入

其一，汽车厂商本身不会缺席。无论是北汽、 吉利这些个老一套巨头，或者蔚来、细小鹏这样的造车新鲜势力，对AI芯片的投入dou在与日俱增。

其中车用AI芯片基本上原因是和站在风口上的自动驾驶高大度关联，成为各类手艺巨头惦记上的香饽饽。

新鲜燃料汽车的幸运年

今年是新鲜燃料汽车的幸运年。数字化转型趋势下新鲜燃料汽车率先走出疫情阴影，产销量节节攀升，上市公司股价疯涨。特斯拉市值约6000亿美元， 超出丰田、通用和福特的总和，国内造车新鲜势力蔚来6月登陆美股以来股价涨超1200%，市值也超出奔驰、通用这些个百年车企。

国产汽车半导体厂商茁壮长大远

尽管当前我国车用芯片依然高大度依赖进口，但一批国产汽车半导体厂商Yi经在茁壮长大远。虽然不Neng马上解决眼下的缺芯困难题， 但以后彻头彻尾有兴许会巨大巨大搞优良我国汽车半导体的自给率，解决新鲜燃料汽车行业进步中的后顾之忧。

芯片短暂缺考验来袭

造车新鲜势力受到的关系到比比kan细小。造车新鲜势力们普遍dou有较为充足的提前备货。

其他半导体“友军”积极投入

伴因为汽车半导体需求的飞迅速上涨， 一些来自其他半导体领域的“友军”也纷纷加巨大相关投入，让汽车半导体企业们不至于一直孤军奋战。其中比比kan有代表性的是 闻泰收购安世，打入汽车功率半导体；韦尔股份收购豪威和思比科，进军CMOS图像传感器；北京君正收购ISSI，入局车规级存储芯片。

汽车半导体企业跃跃欲试

虽然事态并不像想象中那样悲观， 但Neng一准儿的是此轮全球性芯片短暂缺，确实Yi经开头对国内车企造成关系到。近日比亚迪方面表示，目前一些明着报道里提到的半导体相关产品在汽车行业短暂缺的现象确实存在。

新鲜燃料汽车的崛起

中国是全球Zui巨大新鲜燃料汽车买卖场， 产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新鲜燃料汽车超出了450万辆，占全球的50%以上。天然中国也是全球Zui巨大的汽车半导体需求买卖场，不过遗憾的是国内汽车半导体供应严沉依赖进口。

AI新鲜势力们烫心助拳

作为国内领先的车规级半导体整体方案供应商， 比亚迪半导体拥有包括车规级功率器件、应用处理器在内的协同应用平台，现产品Yi基本覆盖新鲜燃料汽车核心应用领域。

文/刘旷公众号， ID：liukuang110

当然比亚迪半导体在国内汽车半导体领域也并非一枝独秀。和比亚迪半导体同样采用IDM生产模式的中车时代半导体， 近年来从高大铁、电网、风电等领域加迅速向汽车半导体买卖场渗透；专攻功率半导体元器件的斯达半导体，IGBT手艺Yi经进步到了第六代，与世界领先水平Yi经差距不巨大。

汽车半导体是半导体产业链的关键组成有些，不Neng彻头彻尾脱离其他半导体领域单独进步。想要geng迅速实现汽车半导体自给，闭门造车并不可取，需要geng加沉视和其他半导体领域的厂商协同进步。